W roku 2004 znana wcześniej wersja autobusu międzymiastowego
A1012T ORZEŁ pojawiła się w ofercie
AUTOSAN-u za sprawą odbiorcy węgierskiego. Dla jego potrzeb została stworzona i wdrożona do produkcji wersja podmiejska tego autobusu. |
|
Międzymiastowy autobus Gemini, produkowany w Autosanie, okazał się prawdziwym
„strzałem w dziesiątkę.Nowoczesny pojazd, określany jak „wielki mały autobus” znakomicie
sprawdza sie na dłuższych trasach. Pasażerowie chwalą sobie jego funkcjonalność, kierowcy
wygodne stanowisko pracy a właściele - ekonomię i niezawodność. Nic dziwnego, że Gemini
znajduje nabywców nie tylko w Polsce, ostatnio coraz więcej zakupują ich Szwedzi, którzy
zamierzają wykorzystywać te pojazdy także jako autobusy szkolne. |
|
|
Pojazd napędzany gazem ziemnym posiada szereg różnic w porównaniu ze swoim zasilanym klasycznie bratem. Pod wyróżniającym się od standardowego modelu dachowym „garbem” skrywają się francuskie butle kompozytowe firmy Ullit. Te nowoczesne zbiorniki zbudowano z niezwykle trwałych kompozytów polimerowych. Ciśnienie sprężania gazu w zbiornikach wynosi 200 barów. |
|
Mercedes-Benz Intouro to ekonomiczny autobus międzymiastowy, opracowany z myślą o obsłudze ruchu lokalnego, wycieczek oraz przewozów szkolnych. Autobus produkowany jest w nowoczesnych zakładach w Hosdere. |
|
Kiedy wchodził na rynek transportowy w 1973 roku był hitem i topowym pojazdem Autosana. Do dziś większość popularnych „dziewiątek”, czyli modeli H9, dokończyła żywot na złomowiskach lub w hutach, obracając się na powrót w surówkę. Czemu więc wspominamy o nim przy okazji testu autobusu? |
|
Silnik oraz układ przeniesienia napędu zaadaptowano od Mercedesa Vario. Jednostka napędowa osiąga najwyższą moc 100 KW (136 KM) przy 2.200 obrotach na minutę i maksymalny moment obrotowy 520 Nm w zakresie 1.200-1.600 obr/min. W ofercie Autosana znajdują się również pojazdy z silnikami o mocy 110 KW i momentem obrotowym 580 Nm. |
|
Volvo 8700 to typowy „wół roboczy” komunikacji średnio- i dalekodystansowej. Z powodzeniem mogą go używać zarówno przewoźnicy operujący wokół miast - np. PKS-y, jak i wykonujący transport osób jednorazowo na odległości rzędu 300-600 km - dalekobieżne kursy PKS, Polski Express, niektóre firmy turystyczne. |
|
Podwozie Volvo 7550 jest ramowe, spawane, wykonane z serii geometrycznie zamkniętych sekcji spawanych z belek o profilu zamkniętym i podłużnic, wzmocnionych elementami poprzecznymi. Jako materiał zastosowano stal stopową, konstrukcyjną, drobnoziarnistą, o podwyższonej wytrzymałości. |
|
Pod względem konstrukcyjnym 7500 bi-articulated nie stanowił dla Volvo większego wyzwania, bowiem koncern, wykorzystując swe globalne zasoby, oparł go na dotąd istniejących modułach. I tak dwie pierwsze sekcje podwozia są identyczne do tych zastosowanych w autobusach dla Santiago w Chile. |
|
Typoszereg TopClass 400 firma z Ulm zaczęła komercjalizować w marcu 2001 roku. Na początek debiutowały trzy najpopularniejsze odmiany: dwie 12-metrowe – 2-osiowa S415HD i 3-osiowa S415HDH oraz także 3-osiowa, ale 13,85-metrowa S417HDH. |
|
W trosce o właściwe warunki w trakcie wykonywania zadań w Conecto C prowadzącemu wydzielono odrębne miejsce do pracy. Tuż za jego fotelem zainstalowano średniej wysokości przegrodę, wykonaną z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, oddzielającą go od pasażerów. |
|
Autobusy Bova były zawsze łatwe do rozpoznania dzięki nadaniu im niepowtarzalnych kształtów zewnętrznych. Sprawiały wrażenie nowocześniejszych od pojazdów konkurencyjnych. Nie inaczej jest z najnowszym produktem, jakim jest Magiq. |
|
Radio i odtwarzacz DVD umieszczono w zasięgu ręki kierowcy, umożliwiając tym samym ich obsługę bez konieczności zatrzymania autobusu czy rozpraszania uwagi. |
|
Źródłem napędu Solarisa Alpino jest silnik firmy Cummins ISBe4 o mocy aż 250 KM (184 kW) spełniający normę Euro 4. Jego siła przekazywana jest na tylne koła poprzez skrzynię biegów DIWA 5 firmy Voith. Zbiornik paliwa o pojemności 165 l został umieszczony za przednią osią po prawej stronie. |
|
Standardowo Volvo B9R Elegance wyposażony jest w 6-stopniową mechaniczną skrzynię biegów. W opcjonalnym wyposażeniu jest 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia Volvo I-shift, która zapewnia szybką, nieabsorbującą kierowcę zmianę przełożeń. |
|
Jelcz M121I nie zatracił nic z przestronności kabin swoich poprzedników. Miejsca za kierownicą jest naprawdę sporo, pneumatycznie zawieszony fotel ISRI ma duży zakres regulacji. Zbyt mały, w przypadku autobusu ze standardową deską rozdzielczą, wydaje się zakres ustawień kolumny kierownicy |
|
|
Przede wszystkim ma być dostępny w dwóch wersjach, jako 12-metrowe (11.950 mm) solo i 18-metrowy (17.940 mm) przegubowiec. Nie są przewidziane, przynajmniej na razie, dłuższe warianty 2-osiowe czy 3-osiowe solo. Ograniczono też liczbę dostępnych jednostek napędowych, do jednego typu w solo i jednego w przegubowcu |
|
Jelcz Libero nie skończył jeszcze roku, a już zdążył poznać świat. Autobus, będący następcą modelu M 081, po prezentacji na ubiegłorocznych kieleckich targach Transexpo, dotarł między innymi na Słowację i Litwę. Do czasu testów redakcyjnych przejechał 16 tys. km – wystarczająco dużo, by zdążyły ujawnić się w nim pewne przypadłości wieku dziecięcego. |
|
Jedną z „gazowych” nowości jest Irisbus Citelis - włoski autobus dostępny na naszym rynku od maja tego roku, którego importerem i sprzedawcą jest Kapena ze Słupska. |
|
Solaris Trollino jest flagowym gdyńskim trolejbusem. Ten dynamiczny, szybki, wygodny i ekonomiczny wóz wydaje się być niemal idealnym pojazdem komunikacji publicznej. Konstrukcja jego układu elektrycznego umożliwia zwrot niewykorzystanej energii do trakcji. |
|
Za podstawową trzeba uznać 8700 - 2-osiową, średniopodłogową, turystyczną. Oprócz niej w ofercie znajdują się: 8700 LE - 2-osiowa, niskowejściowa, 8700M 6x2 - 3-osiowa, 8700 LE 6x2 - 3-osiowa, niskowejściowa, 8700 RLE - 2-osiowa, niskowejściowa i opisywana w tym artykule 8700LEA. |
|
Podwozie autobusu - typ SB 4000 + BF - pochodzi z VDL Bus International. Opracowano je z uwzględnieniem trzech podstawowych założeń: zagwarantowania jak największej przestrzeni dla pasażerów, jak najniższego ciężaru własnego i bardzo wysokiej wytrzymałości skrętnej. |
|
Niskopodłogowy autobus miejski MAN Lion’s City CNG, czyli zasilany sprężonym gazem ziemnym (Compressed Natural Gas). Producent, którego tradycje w konstruowaniu pojazdów napędzanych gazem są już 60-letnie, chce zainteresować swoimi ekologicznymi „wehikułami” władze samorządowe polskich miast. |
|
Z zewnątrz nowy Starliner nieco nawiązuje do swego przodka, stanowiąc dalsze rozwinięcie jego stylistyki i koncepcji. Na wysokości drzwi, wyznaczonej z przodu przez metalową listwę biegnącą na oba boki i przechodzącą w mocno zaznaczony, pochylony ku tyłowi słupek B, następuje podział części przedniej. |
|
Autobusy S 415 GT-HD, S 416 GT-HD i S 417 GT-HD doskonale wpisują się w stylistykę marki Setra. Nowa seria ComfortClass 400 spełnia wszelkie potrzebne wymagania nie tylko pod względem formy, ale przede wszystkim funkcjonalności zarówno w przewozach turystycznych jak i regularnej obsłudze linii komunikacyjnych. |
|
Pierwszy owoc współpracy konstruktorów MAN-a i przejętego przez ten koncern Neoplana to sprzedawany właśnie pod tą legendarną marką turystyczny autokar Tourliner. Choć jego technika oparta jest na podzespołach MAN-a, udało się zachować odmienny, awangardowy charakter typowy dla marki Neoplan. |
|
Porównując nadwozie Solarisa Vacanza z innymi autokarami turystycznymi obecnymi na rynku od razu zauważamy jego nietypowość. Ma ono kształt klina – do niedawna spotykany jedynie w samochodach osobowych. Umieszczone na dachu osłony kryją znajdujące się między nimi urządzenie klimatyzacyjne, a także podkreślają aerodynamikę karoserii. |
|
Jelcz M 101I „Salus” to najnowszy, niskopodłogowy autobus przeznaczony do obsługi komunikacji miejskiej. Ten 10-metrowy pojazd (klasa Midi) jest odpowiedzią fabryki na wzrastające zapotrzebowanie przedsiębiorstw komunikacji miejskiej na mały i ekonomiczny środek transportu. Polski Klub Biznesu wyróżnił „Salusa” nagrodą za „Najlepszy Produkt Roku 2002”. |
|
Do napędu testowego Citaro L zastosowano 11,97-litrowy, leżący, rzędowy silnik 6-cylindrowy o symbolu OM457 hLA. Jednostka ta ma turbodoładowanie, intercooler i spełnia naturalnie wymagania normy Euro 3. Jej moc maksymalna wynosi 220 kW/299 KM przy 2000 obr./min., z kolei maksymalny moment obrotowy 1250 Nm przy 1100 obr./min. |
|
Volvo Bus zaprezentowało swój najnowszy produkt przeznaczony do obsługi ruchu turystycznego na dalekich dystansach – flagowy, topowy model 9900 6x2 Bogie. |
|
|
.jpg)
