 | Dwie osie pozwalają zmniejszyć wagę i zużycie paliwa, a w wielu krajach Europy także wysokie opłaty za przejazd autostradami. Mamy też o 4 miejsca więcej. Jednak podstawa sukcesu 13-metrowych "dwuosiówek" to właśnie niska masa własna. Setra GT-HD/2 gotowa do jazdy... |
Polskiej premierze autobusu Setra S416 GT-H/2, która odbędzie się podczas targów TransExpo 2007 w Kielcach, będzie towarzyszyło hasło: "Mniej znaczy więcej".
Nowa, dwuosiowa Setra 416 GT-HD/2 o długości 13 m została pierwotnie zaprojektowana na potrzeby francuskiego rynku, gdzie przepisy dopuszczają autobusy 4x2 o masie całkowitej 19 t. Pojazdem szybko zainteresowała się jednak reszta Europy. Powód? Niska masa własna.
Dwie osie pozwalają zmniejszyć wagę i zużycie paliwa, a w wielu krajach Europy także wysokie opłaty za przejazd autostradami. Mamy też o 4 miejsca więcej. Jednak podstawa sukcesu 13-metrowych "dwuosiówek" to właśnie niska masa własna. Setra GT-HD/2 gotowa do jazdy, z pełnym zbiornikiem i kierowcą siedzącym za kółkiem waży... 13 580 kg! To bez wątpienia rekordowy wynik, pozwalający pojazdowi równać się nawet z 12-metrowymi autobusami rejsowymi. Pozostałe 4420 kg ładowności to ponad 90 kg na jednego pasażera - wystarczający margines bezpieczeństwa, aby móc poruszać się GT-HD/2 po całej Europie. Nawet w kierunku Alp. |
.jpg)
