 | Im Laufe dieses Jahres erweitert Scania sein Komplettbusprogramm durch einen neuen ultra-niedrigen Doppeldecker, der gleich in zwei Versionen auf den Markt kommt – mit 10,7 und 12,7 Metern – und auf die Bedürfnisse des britischen ÖPNV zugeschnitten ist.... |
Im Laufe dieses Jahres erweitert Scania sein Komplettbusprogramm durch einen neuen ultra-niedrigen Doppeldecker, der gleich in zwei Versionen auf den Markt kommt – mit 10,7 und 12,7 Metern – und auf die Bedürfnisse des britischen ÖPNV zugeschnitten ist.
„Die Nachfrage nach Doppeldeckern ist in Großbritannien beachtlich stabil. Wir sind überzeugt, dass der Scania OmniCity-Doppeldecker einen beträchtlichen Anteil seines Segments erobern kann“, kommentiert Hans Hansson, Geschäftsführer von Scania Omni, der Tochtergesellschaft von Scania für Entwicklung und Fertigung von Komplettbussen.
Der neue Doppeldecker wurde von Scania in Schweden in enger Zusammenarbeit mit britischen Verkehrsunternehmen sowie mit der britischen Scania-Vertriebs- und Serviceorganisation entwickelt.
„Der Scania OmniCity Doppeldecker erfüllt zwei Aufgaben und Anforderungen in einem: Die Gesamthöhe von nur 4,21 Metern qualifiziert diesen Bus als „Low-bridge Double-decker“, gleichzeitig entspricht das Fahrzeug den Anforderungen an die volle Innenraumhöhe, wie sie die Londoner Verkehrsbetriebe „Transport for London“ für beide Fahrgastdecks vorschreiben.
„Die clevere Planung des Innenraums sorgt für einen schnellen Fahrgastdurchsatz in Kombination mit höherer Sitzplatzkapazität als dies bei Wettbewerbern des Marktes der Fall ist. Die Karosserie, komplett aus Aluminium, spart Gewicht und erhöht die Fahrgastkapazität. Gleichzeitig ist eine solche Konstruktion leichter zu reparieren und zu recyceln.“
Scania Omni mit Euro 4-Motoren ab Ende 2005
Omni heißt das Programm von Scania mit Komplettbussen für den Stadt-, Überland- und Vorortverkehr. Das Baukastensystem von Scania erstreckt sich von 10,7-Meter-Zweiachsern bis hin zu 18-Meter-Gelenkbussen. Alle diese Fahrzeuge werden vom 9-Liter Euro 3-Dieselmotor von Scania angetrieben, der je nach Ausführung 230, 260 oder 300 PS leistet. Ethanol- und Gasbusse mit einer Leistung von 260 PS sind ebenfalls lieferbar.
Ab Ende 2005 erhält das Omni-Programm von Scania den neuen 9-Liter 5-Zylinder Euro 4-Dieselmotor mit Scania EGR, der in drei Leistungsvarianten auf den Markt kommt: mit 230, 270 oder 310 PS. Eine Euro 5-Version dieses Motors wird 2006 eingeführt.
Die meisten Busse sind mit Automatikgetriebe verfügbar. Sämtliche Modelle haben einen Aufbau komplett aus Aluminium, der auf einer stabilen Aluminiumstruktur basiert.
Der Scania OmniCity ist ein ultra-niedriger Bus in voller Länge mit Portal-Antriebsachse. Zweiachsige Versionen sind in zwei Längen (10,7 und 12 Metern) mit verschiedenen Türkonfigurationen sowie als Doppeldecker lieferbar. Ein 18-Meter-Niederflur-Gelenkbus ist ebenfalls Teil dieses Modellprogramms.
Scania OmniLink heißt das Modellprogramm von Niederflur-Zwei- oder Dreiachsern, deren hinterer Bereich im Inneren etwas ansteigt: eine kosteneffiziente Lösung, die Fahrgästen die Möglichkeit eröffnet, im Heck des Busses etwas höher zu sitzen mit entsprechend besserer Sicht aus dem Fahrzeug. Die Fahrgastkapazität dieser Busse ist etwas höher als beim Scania OmniCity, weil die Radkästen im hinteren Bereich des Busses weniger in den Innenraum hinein ragen als bei einem reinen Niederflurkonzept. Busse mit einer Tür haben einen von vorn zur hintersten Sitzbank leicht ansteigenden Boden, bei den zwei- und dreitürigen Bussen reicht der niedrige Teil des Bodens bis zur Hinterachse, von wo aus die Fahrgäste über eine Stufe den hinteren Teil des Busses erreichen.
Die Solo-Busse Scania OmniLink sind mit zwei oder drei Achsen verfügbar, letztere Variante mit Gesamtlängen von 13,7 oder 14,6 Metern und mit einer hydraulisch gelenkten Nachlaufachse, die zur vorbildlichen Handlichkeit dieser Busse beiträgt. Der Gelenkbus mit 18 Metern hat einen Niederflurbereich bis zur ersten Hinterachse, danach einen etwas höheren Innenraumboden bis ganz ins Heck des Busses.
Scania OmniLine heißt das Modellprogramm der bewährten zweiachsigen Überlandbusse mit höherem Boden, großzügigem Innenraum und vorbildlichem Fahrgastkomfort, nicht zuletzt auch mit Gepäckkapazität unter dem Wagenboden. OmniLine-Modelle sind mit Handschaltgetriebe, Automatikgetriebe oder automatisierter Schaltung verfügbar. |
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