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Rahmen Des neuen Projektes HyFLEET:CUTE |
 | Vierzehn Busse mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren von MAN für EU-Projekt HyFLEET:CUTE in Berlin..... |
 Erstmals zur Fußball WM 2006 geht die Wasserstoff-Verbrennungstechnik in den Feldversuch beim Kunden
Die MAN Nutzfahrzeuge AG und die NEOMAN Bus GmbH bauen ihr Engagement im Bereich der Alternativen Antriebe weiter aus und sind Mitglied des zu Beginn des Jahres 2006 gestarteten EU-Projektes HyFLEET:CUTE zur Förderung der Wasserstofftechnologie. Innerhalb der nächsten zwei Jahre werden insgesamt 14 Busse des Typs MAN Lion's City als Zweiachser mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor an die Berliner BVG geliefert und dort bis zum Ende des Projektes Anfang des Jahres 2009 im Praxiseinsatz erprobt. Diese zukunftsorientierte Technologie steht wenige Jahre vor ihrem Serieneinsatz. Dazu äußert sich Wolfgang Fahrnberger, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH folgendermaßen: "Wir sehen in dieser Technologie einen konsequenten und mittelfristig realisierbaren Einstieg in die Zukunft der emissionsfreien Antriebe im so wichtigen Nahverkehr. Wir werden diesen Weg in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden weiter beschreiten, um so eine umweltfreundlichere Zukunft mitzugestalten."
Im Rahmen des neuen Projektes HyFLEET:CUTE werden die beiden Zukunftstechnologien des Wasserstoffantriebes - Brennstoffzellenantrieb sowie Wasserstoff-Verbrennungsmotoren - erstmals in einem grenzüberschreitenden europäischen Projekt zusammengeführt. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) als Projektpartner werden beginnend im Sommer 2006 die ersten Wasserstoffbusse im öffentlichen Verkehr einsetzen und somit eine Pilotfunktion als erster Großkunde übernehmen. Die Flotte aus 14 Bussen setzt sich zusammen aus vier Bussen mit Saugmotorantrieb und weiteren zehn Bussen mit aufgeladenem Turbo-Motor.
Die BVG wird im Rahmen des Projektes auf Ihrem Busbahnhof in Berlin-Spandau eine spezielle Wartungshalle für die Wasserstoffbusse einrichten. In unmittelbarer Nachbarschaft zu diesem Busbahnhof hat TOTAL einen Tankstellenneubau errichtet. Diese öffentliche Tankstelle bietet neben den konventionellen Kraftstoffen auch Wasserstoff als gasförmigen und flüssigen Kraftstoff an. Zum Großteil wird der für die Busse benötigte gasförmige Wasserstoff vor Ort durch einen Flüssiggasreformer erzeugt. Die BVG, TOTAL und MAN haben bereits seit dem Jahr 2004 erste Erfahrungen mit dem Betrieb von Wasserstoffbussen im Linienverkehr gesammelt.
Der erste Einsatz eines Busses mit Verbrennungsmotor begann 1996 in München und Erlangen. Mitte 1999 startete MAN mit der Erprobung von drei Niederflur-Gelenkbussen mit Druckwasserstoffspeicherung im Personentransport auf dem Vorfeld des Flughafens München, wo drei Busse bereits mehr als 450.000 Kilometer zurückgelegt haben. Das so genannte "H2argemuc-Projekt" wurde vor kurzem im ÖPNV mit zwei Fahrzeugen auf das Umfeld des Flughafens ausgedehnt. Hier kommt auch der neueste MAN Hybrid-Brennstoffzellenbus mit modernen NiMH-Batterien als Energiespeicher zum Einsatz.
Die grundlegende Funktionsweise der MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren entspricht weitgehend dem der tausendfach bewährten MAN-Erdgasmotoren. Es sind dementsprechend Reihensechszylinder, die nach dem Vier-Takt-Otto-Prinzip arbeiten. Da der Motor vom Serien-Erdgasmotor abgeleitet wurde, können die Mehrkosten niedrig gehalten werden und sind darüber hinaus langjährig erprobt. Die MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren unterschreiten bereits heute alle festgelegten zukünftigen EU-Abgasgrenzwerte erheblich und erfüllen somit die EEV-Norm spielend.
Mit den Erkenntnissen aus diesem Projekt kann die neue Antriebs-Technologie in einem weiteren Schritt der Entwicklung ihre Praxistauglichkeit im täglichen Einsatz beweisen und letztlich in eine Serienreife münden. Diese erwartet MAN für den Wasserstoff-Verbrennungsmotor bereits in den nächsten Jahren. Aus diesem Grund ist die NEOMAN Bus GmbH auch mit weiteren Kunden in ganz Europa im Gespräch über die Lieferung von weiteren Fahrzeugen ab dem Jahr 2007 über das Projekt HyFLEET:CUTE hinaus.
Das Wasserstoffprojekt HyFLEET:CUTE wird von der Europäischen Kommission innerhalb ihres sechsten Forschungsrahmenprogramms gefördert. Es handelt sich um ein internationales Demonstrationsprojekt für den öffentlichen Nahverkehr in Europa, in dem sich 31 Partner aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik zusammengeschlossen haben, um die Wasserstofftechnologie voranzutreiben. Im Verlauf des Projekts, das auf eine Dauer von vier Jahren ausgelegt ist, werden zukunftsorientierte Antriebskonzepte in Stadtbussen sowie Technologien und Verfahren zur Herstellung und Verteilung von Wasserstoff aufgezeigt. |
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