|
Autokary MAN na TRANSEXPO |
|
MAN-STAR TRUCKS zaprezentował tylko jeden autokar marki MAN. Zabrakło autokarów marki Neoplan. Jednak pokazany w Kielcach MAN Lion’s Coach Supreme to nowość koncernu Neoman. Wersja Supreme, po zaprzestaniu produkcji Lion’s Top Star, ma uzupełnić lukę w ofercie niemieckiego producenta na luksusowe autokary turystyczne. Takie autokary sprzedają się w śladowych ilościach, ale bezwątpienia podnoszą prestiż marki.
Wersja Supreme stylistycznie nawiązuje do rodziny Lion’s Coach. Jednakże nie powinno być trudności w odróżnieniu tej wersji od pozostałych, „skromniejszych” braci. Pierwsze różnice znajdują się już na frontowej ścianie. Wszystkie, dotychczas produkowane, autokary Lion’s Coach mają całkowicie zabudowane przednie podszybie. W wersji Supreme zamontowano chromowany wlot powietrza dodający sylwetce agresywności. Ponadto górne lampki pozycyjne zostały zintegrowane z przednią szybą. W pozostałych pojazdach umieszczono je na dachu. Patrząc na pojazd z profilu na uwagę zasługuje, znajdujący się po obu stronach, aluminiowy panel słupka C. Panel ten biegnący od linii dachu aż do samego dołu, oddziela wizualnie część pasażerską od miejsca pracy kierowcy i pilota. We wnętrzu, komfortowe fotele zapewniają wygodną pozycję podczas podróży. Aby umilić podróż pasażerom producent standardowo montuje wysokiej jakości system audio-video z płaskimi ekranami TFT, a także minikuchnię pozwalającą przygotować gorące napoje i przekąski. Wszyscy przewoźnicy zainteresowani tym autokarem mogą skonfigurować go dokładnie według własnego życzenia. Podstawowy 12-metrowy model zapewnia miejsca dla 49 pasażerów. Ponadto dostępne są dwie wersje trzyosiowe, o długości 13,2 m z 52 fotelami oraz 13,8 m z 57 miejscami siedzącymi. Produkowany w Turcji MAN Lion’s Coach Supreme jest napędzany, w zależności od wersji, jednym z trzech 6-cylindrowych silników MAN D2066 LOH spełniających normę Euro 4. W 12-metrowej oraz 13,26-metrowej wersji MAN oferuje silniki o pojemności 11 dm³. Pierwszy, rozwija maksymalną moc 400 KM (294 kW) oraz moment obrotowy 1900 Nm. Druga jednostka rozwija moc 440 KM (324 kW) i moment obrotowy wynoszący 2100 Nm. Z jednostkami współpracuje 6-biegowa, manualna skrzynia biegów lub automatyczna 12-biegowa skrzynia biegów MAN TipMatic z systemem EeasyStart ułatwiającym ruszenie autobusem pod strome wzniesienie. Do najdłuższej, 14-metrowej wersji dostępne będą dwa silniki. Słabszy, znany z krótszych odmian Lion’s Coach o mocy 400 KM (294 kW) i momencie obrotowym 1900 Nm. Druga, najmocniejsza jednostka D26 CR, o pojemności 12 dm³ rozwija maksymalną moc aż 480 KM (364 kW) i momencie obrotowym 2300 Nm. Jednostka ta standardowo współpracuje z 12-biegową, automatyczną skrzynią biegów MAN TipMatic. Dla zwiększenia bezpieczeństwa wersja Supreme jest wyposażona w najnowsze systemy bezpieczeństwa. Pojazd posiada elektroniczny system uruchamiania hamulców EBS 2 firmy Bosch, współpracujący z asystentem hamowania, precyzyjnie dobierającym siły hamowania na poszczególnych kołach. Standardem jest elektroniczny system stabilizacji jazdy ESP. Dodatkowymi elementami wspomagającymi pracę kierowcy, które minimalizują skutki jego błędów jest system kontroli prędkości maksymalnej MSC (Maximum Speed Control), adaptacyjny system kontroli odległości ACC (Adaptive Cruise Control) oraz system ostrzegania o zmianie kierunku jazdy LGS (Line Guard System). Ciekawie zapowiada się wewnętrzna „wojna” między modelem Lion’s Coach Supreme a choćby Neoplanem Citylinerem. |
.jpg)
