Białoruska firma MAZ obok autobusów turystycznych pokazała dość bogatą ofertę autobusów miejskich. |
MAZ 206 Najmniejszy zaprezentowany autobus to MAZ 206. Jest to konstrukcja niskopodłogowa o długości 8 m. Do wnętrza prowadzą drzwi w układzie 1-2-0. W przedziale pasażerskim pomieści się 72 pasażerów, w tym 25 na miejscach siedzących. Aby umożliwić wejście do pojazdu osobom niepełnosprawnym autobus posiada funkcję przyklęku prawej strony. Jego konkurentami w walce o klienta jest Solaris Alpino czy Jelcz Libero. Producent liczy na to, że przekona do siebie przewoźników ceną oraz użytymi komponentami do jego budowy. MAZ 206 napędzany jest silnikiem Mercedesa OM 904 LA o maksymalnej mocy 177 KM (130 kW) i moment obrotowy 675 Nm. Z jednostką współpracuje automatyczna skrzynia biegów ZF 6HP502C. MAZ 203 Drugi z zaprezentowanych autobusów miejskich to MAZ 203. Jest to pojazd klasy maxi o długości 12 m. Stylistyka modelu 203 i 206 jest taka sama i nawiązuje do współcześnie oferowanych autobusów zachodnich producentów. W przedniej ścianie zamontowano reflektory punktowe, a na bocznej ścianie znajdują się panoramiczne okna. Całość sprawia bardzo dobre wrażenie. Nieco gorzej jest we wnętrzu pojazdu. Kabina kierowcy, a zwłaszcza kokpit został wykonany z niskiej jakości materiałów. Na całej długości autobusu nie znajdują się żadne stopnie, co sprzyja osobom niepełnosprawnym. Wnętrze modelu 203, do którego prowadzą trzy pary drzwi w układzie 2-2-2, może jednorazowo pomieścić 100 pasażerów, co jest przyzwoitym wynikiem. Do napędu zastosowano silnik Deutz TCP 2013 LO64V, spełniający normę Euro 4. Jego maksymalna moc to 290 KM (213 kW), a moment obrotowy 1200 Nm. Z silnikiem współpracuje automatyczna skrzynia biegów ZF 6HP 502C. Trzeci z zaprezentowanych autobusów miejskich to MAZ 256, który nadaje się do obsługi ruchu miejskiego, jak i podmiejskiego. Jest to wysokopokładowa konstrukcja, do wnętrza której prowadzą dwie pary drzwi, za którymi znajdują się dość strome i wysokie stopnie. Takie rozwiązanie powoduje zdecydowane zmniejszenie funkcjonalność i przydatności autobusu. Jego jedynym przeznaczenie jest w zasadzie bardzo trudny i wymagający teren, w którym niskowejściowa, a tym bardziej niskopodłogowa konstrukcja nie poradziłaby sobie. Mały podmiejski MAZ mierzy zaledwie 7,4 m długości. We wnętrzu zamontowano 28 miejsc siedzących. Dodatkowo w pojeździe może podróżować 17 osób na miejscach stojących. MAZ 256 napędzany jest silnikiem Deutz BF 4 M 1013FC o mocy maksymalnej 170 KM (125 kW). Z jednostką współpracuje manualna skrzynia biegów ZF S5-42. Miński MAZ produkuje rocznie ok. 1800 sztuk autobusów, z czego większość trafia do Rosji i Ukrainy. Większość obecnie produkowanych konstrukcji autobusów MAZ bazuje na poprzedniej generacji autobusów Neoplan serii N-4000. MAZ Auto Poland otworzyła swoje biuro w tym roku i już udało się dostarczyć pierwszy egzemplarze do jednego ze śląskich przewoźników miejskich. Producent zamierza jeszcze bardziej zwiększyć sprzedaż po przez wprowadzenie pod koniec tego roku przegubowej wersji niskopodłogowego modelu 203.  |
.jpg)
