Tegoroczną premierą TRANSEXPO był debiut na naszym rynku ukraińskiej producenta LAZ. Firma Lvovskij Avtomobilnyj Zavod produkuje ok. 1000 autobusów rocznie. To ok. ¾ rocznej sprzedaży nowych autobusów w Polsce. Ok. 40% produkcji trafia na eksport, do takich krajów jak: Bułgaria czy Rosja. |
W 2006 r. producentowi udało się sprzedać pierwsze dwie sztuki do niemieckich przewoźników, co jest bardzo ciekawym wydarzeniem. W Kielcach producent zaprezentował niskopodłogowy autobus miejski klasy maxi A 183. Trzeba przyznać, że zewnętrzna stylistyka autobusu jest bardzo korzystna. W przedniej ścianie zamontowano punktowe reflektory. Natomiast w bocznej zamontowano panoramiczne szyby, których górna linia styka się z linią dachu. Pod tym względem ukraiński producent nie powinien mieć żadnych kompleksów. Miejski model A 183 oferowany jest w czterech wariantach długości nadwozia. Najkrótsza odmiana to 10-metrowy minibus. Dłuższa o dwa metry jest wersja zaprezentowana w Kielcach. Ponadto dostępna jest wersja 15 metrowa i 18 m. Model A 183 został wykonany z komponentów dostarczanych przez renomowanych producentów. Układ zawieszenia pochodzi z WABCO. Z kolei automatyczne skrzynie biegów dostarcza ZF lub Allison. Pojazd może być napędzany silnikiem Mercedesa OM 906 LA lub Deutz BF6M 1013 FC o maksymalnej mocy 286 KM (210 kW). Podobnie jak w przypadku pozostałych wschodnich konstrukcji głównym wabikiem jest cena. Za prezentowany w Kielcach 12-metrowy model trzeba zapłacić 120 000 euro, co nie wydaje się wygórowaną ceną.  |
.jpg)
