 Słupska Kapena specjalizuje się głównie w autobusach międzymiastowych oraz turystycznych. Jednak nie brakuje w jej ofercie autobusów miejskich. Na TRANSEXPO 2007 zaprezentowano premierowy model Irisbus Crossway LE |
Crossway LE Autobus zbudowano na dobrze już znanym międzymiastowym modelu Crossway. Nowy Irisbus ma wypełnić lukę między międzymiastowym modelem Arway a niskopodłogowym modelem Citelis. Niskowejściowa odmiana tego modelu adresowana jest do przewoźników chcących mieć autobus przyjazny pasażerom, nawet tym mającym problemy z poruszaniem się, ale jednocześnie tani w zakupie i eksploatacji.  Ponadto Crossway adresowany jest do przewoźników obsługujących połączenia w trudnym terenie górskim lub na drogach w kiepskim stanie. Głównymi rynkami zbytu mają być: Europa Środkowo-Wschodnia oraz Skandynawia. Światowa premiera nowego autobusu miała miejsce podczas tegorocznej konferencji UITP w Helsinkach. Mimo krótkiego czasu jaki upłynął od chwili premiery Kapena otrzymała już pierwsze zamówienie na ten model od Jarocińskich Linii Autobusowych. Niskowejściowa odmiana Crossway produkowana jest w dwóch wersjach. W wersji typowo miejskiej oraz podmiejskiej. Ta ostania jest obecnie testowana w MPK Lublin. Wersja podmiejska różni się od wersji miejskiej konfiguracją wnętrza oraz układem drzwi. Standardem są dwie pary dwuskrzydłowych drzwi. Przewoźnik może wybrać wersję trzydrzwiową z trzecią parą jednoskrzydłowych drzwi. Jak na razie autobus oferowanych jest wyłącznie w dwóch wersjach długości nadwozia: 12 m i 12,8 m. Wnętrze pomieści od 92 do 104 pasażerów, w tym 23-53 na miejscach siedzących. Producent montuje silnik Tector o pojemności 6 dm³ i mocy maksymalnej 264 KM (194 kW) lub jednostkę Cursor 8 o pojemności 7,8 dm³ i maksymalnej mocy 330 KM (243 kW). Wszystkie silniki oferowane są w wersji Euro 4, Euro 5 lub EEV.  Z silnikami współpracuje manualna 6-biegowa skrzynia biegów ZF 6S. W wyposażeniu opcjonalnym znajduje się automatyczna skrzynia biegów ze zintegrowanym retarderem Voith DIWA.5. Podobnie jak pozostałe autobusy z oferty Irisbusa, także i niskowejściowy Crossway posiada bardzo skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne, dzięki zastosowaniu kataforezy zanurzeniowej. Irisbus Citelis CNG Poza premierowym pokazem Kapena pokazała niskopodłogowego Irisbusa Citelisa zasilanego sprężonym gazem ziemnym (CNG). Demonstrowany autobus należy do MPK Wałbrzych, które zakupiło 8 sztuk. We wnętrzu zmieści się 100 osób, w tym 32 na miejscach siedzących. Szkielet pojazdu został wykonany z zamkniętych profili stalowych. Dodatkową ochroną jest zastosowanie kataforezy zanurzeniowej. Poszycie zewnętrzne to kompilacja aluminium i stali nierdzewnej. Do napędu Citelisa producent może zamontować wiele rodzajów jednostek napędowych, o różnych mocach i spełniających różnej normy emisji spalin. Począwszy od podstawowej, czyli Euro 4, poprzez Euro 5, a skończywszy na EEV. Podstawowym silnikiem Iveco Cursor 8 o pojemności 7,8 dm³ i mocy 285 KM (213 kW) spełniający normę Euro 4. Najbardziej ekologicznym silnikiem jest gazowy silnik CNG Iveco Cursor 8 o pojemności 8 dm³ i mocy 270 KM (200 kW) i w taki właśnie silnik wyposażony był autobus pokazany w Kielcach. Na dachu zamontowanych jest 8 kompozytowych butli na sprężony gaz ziemny, zapewniających zasięg 500-600 km.  |
.jpg)
