Volvo B9R Elegance, bo tak będzie nazywał się pojazd, będzie produkowany w kooperacji z hiszpańskim producentem nadwozi Sunsundegui. Firma z siedzibą w północnej Hiszpanii od wielu lat karosuje podwozia Volvo i należy do grupy firm nadwoziowych rekomendowanych przez Volvo Buses. Oprócz ojczystego kraju, Sunsundegui sprzedaj swoje produkty także we Włoszech, Wielkiej Brytanii, Izraelu oraz w niektórych krajach Europy Wschodniej. Nowy model B9R Elegance bazuje na znanym nadwoziu Sideral 2000, charakteryzującym się wieloma przyciągającymi wzrok detalami, jak duża szyba przednia czy duże, odstające lustra zewnętrzne. Wnętrze jest przestronne i komfortowe, a także zapewnia bardzo dobrą widoczność.

Volvo Buses wprowadza na rynek zupełnie nowy wielofunkcyjny, elegancki i atrakcyjny cenowo autokar międzymiastowy. Polska premiera Volvo B9R Elegance odbędzie się 4 października 2006 podczas targów Transexpo w Kielcach. Autobus powstał z udziałem hiszpańskiego producenta nadwozi Sunsundegui.

     Autobusy Volvo z nadwoziem Sunsundegui sprzedawane są obecnie w Hiszpanii, Włoszech, Izraelu, Wielkiej Brytanii i kilku krajach Europy Wschodniej. - Co warte podkreślenia  dowolny autoryzowany dealer Volvo może przyjąć odpowiedzialność za cały serwis techniczny pojazdu - mówi Iwona Maciuk, Volvo Polska.

     Nowy autobus Volvo B9R Elegance posiada nadwozie o ciekawej, eleganckiej linii, wyposażone w charakterystyczną dużą szybę przednią i oryginalne lusterka zewnętrzne.  We wnętrzu dominuje wrażenie przestrzeni. Dobra widoczność i komfortowe fotele, to wygodna podróż dla pasażerów, a także przyjazne środowisko pracy kierowców.

Nowe podwozie na europejski rynek.

    Początkowo Volvo B9R Elegance przeznaczone było na rynek meksykański, pewną ich liczbę sprzedano też w Hiszpanii. Obecnie, gdy obowiązuje norma Euro 4, to połączenie sprawdzonych i niezawodnych komponentów oraz nowej technologii zaczerpniętej z  platformy TX Volvo trafi do większej liczby krajów europejskich.  Pneumatyczne zawieszenie i hamulce tarczowe stanowią standardowe wyposażenie.  Hamulce są sterowane elektronicznie (system EBS), co zapewnia nie tylko duży komfort, ale i wysoki poziom bezpieczeństwa.

    Jednym z elementów standardowego wyposażenia jest Hill Start Aid, system który pomaga kierowcy ruszyć pod górę bez cofania się autobusu, utrzymując siłę hamowania do momentu, gdy kierowca nie wciśnie pedału gazu. Z kolei system EBA (Emergency Braking Assistance) pomaga uzyskać maksymalną siłę hamowania awaryjnego, zaś funkcja hamowania mieszanego (Brake Blending) zapewnia optymalną współpracę wszystkich układów hamowania - hamulców kół, hamulca silnikowego i retarderów - w zależności od prędkości i zaistniałych okoliczności.

Najnowocześniejszy silnik

    Volvo B9R Elegance wyposażony jest w nowy 9-litrowy silnik Volvo D9B, o mocy 340 KM (1600 Nm) lub 380 KM (1700 Nm). Jest to jeden z najnowocześniejszych silników na rynku.  Posiada turbodoładowanie i chłodzenie powietrza doładowywanego oraz wałek rozrządu w głowicy, wtryskiwacze i cztery zawory na cylinder.Ta moc połączona z wysokim momentem obrotowym w szerokim zakresie obrotów zapewnia doskonałe właściwości jezdne i wysoką średnią prędkość. Umieszczenie silnika z tyłu pozwoliło uzyskać dużą przestrzeń luku bagażowego o pojemności 7-9 m3 w zależności od rozkładu autobusu.

    Silnik spełnia wymagania normy Euro 4 w zakresie emisji spalin.  Istotnym powodem, dla którego grupa Volvo zdecydowała się na zastosowanie technologii SCR, jest to, iż zapewnia ona mniejsze zużycie paliwa, co przy obecnych wysokich jego cenach jest niezwykle ważne.  Poza tym, jest to technologia prosta, niezawodna i sprawdzona. Volvo z sukcesem wykorzystuje ją już od wielu lat.

Volvo I-shift

    Standardowo autobus Volvo B9R Elegance wyposażony jest w 6-stopniową ręczną skrzynię biegów.  Opcją dodatkową jest uznana już skrzynia Volvo I-shift.

    Ten inteligentny system zmiany biegów łączy w sobie solidność i niezawodność skrzyni ręcznej oraz wygodę i łatwość obsługi, jaką daje skrzynia automatyczna.Dzięki precyzyjnym przełożeniom oraz bardzo niskiemu poziomowi strat wewnętrznych Volvo I-Shift wpływa na obniżenie zużycia paliwa.

Najnowsza wersja I-shift jest lżejsza, mniejsza i cichsza niż jej poprzedniczka. 

    Wiele wersji zależnie od potrzeb klienta Wersja standardowa nadwozia posiada wyposażenie podstawowe. Istnieje jednak cała gama elementów opcjonalnych,  pozwalająca wybrać - w zależności od planowanego zastosowania pojazdu - najkorzystniejsze finansowo rozwiązanie.

    Elementy wyposażenia opcjonalnego obejmują m.in. klimatyzację, oryginalny system audiowizualny Volvo Sound & Vision, WC, lodówkę, układ ogrzewania o większej wydajności, czy hydraulicznie sterowane drzwi luku bagażowego.

     Autobus Volvo B9R Elegance dostępny będzie w dwóch wersjach długości - 12,2 m przewidziany maksymalnie dla 55 pasażerów i 12,9 m przewidziany maksymalnie dla 59 pasażerów.