27 października 2002 roku na ręce lokalnego przewoźnika z Malty został przekazany pierwszy egzemplarz, nowego, roboczo nazwanego autobusu Solaris Valetta. Podstawowe założenia przy konstruowaniu tego modelu były następujące: |
27 października 2002 roku na ręce lokalnego przewoźnika z Malty został przekazany pierwszy egzemplarz, nowego, roboczo nazwanego autobusu Solaris Valetta. Podstawowe założenia przy konstruowaniu tego modelu były następujące: przystosowanie autobusu do ruchu lewostronnego (kierownica po prawej stronie), wyjście ewakuacyjne w tylnej części prawej strony pojazdu, szerokość - maks. 2500 mm, konstrukcja ze stali nierdzewnej, silnik - jedna z najczęściej stosowanych na Malcie marek (IVECO, Cummins), komponenty i podzespoły - nacisk na niski koszt eksploatacji, przystosowanie do obsługi osób niepełnosprawnych.
W ten sposób powstał nowy model autobusu łączący cechy pojazdu miejskiego i lokalnego, o uproszczonej do minimum konstrukcji: szkielet i oblachowanie ścian bocznych wykonano ze stali nierdzewnej, zaprojektowana na nowo grupa podłogowa, umożliwiająca montaż silnika na zwisie tylnym wzdłuż osi pojazdu, nowa, jednoczęściowa ściana przednia wykonana z tworzyw sztucznych, wzmocnionych włóknem szklanym. Przednia szyba nie posiada charakterystycznego dla Solarisów obniżenia dolnej krawędzi, jednoskrzydłowe drzwi wejściowe z przodu autobusu o szerokości 1002 mm, wyposażone w rampę dla wózka inwalidzkiego, niska podłoga na 2/3 długości pojazdu, 45 miejsc siedzących na całej długości autobusu, tablica rozdzielcza instalacji elektrycznej nad nadkolem prawego przedniego koła. Jej pokrywa jest jednocześnie półką na bagaż podręczny.
  DANE TECHNICZNE długość (m): 10,99, szerokość (m): 2,50, wysokość (m): 2,95, silnik: IVECO NEF 4AE0681 B, Euro III o mocy 176 kW i poj. 5,9 dm3, maksymalny moment obrotowy: 810 Nm, skrzynia biegów: automatyczna, VOITH DIWA D851.3, hamulce: tarczowe, ABS, ASR, liczba miejsc: 45+1, układ drzwi: 1-0-0, wysokość podłogi (cm): 32.
|
.jpg)
