Volvo 9900 jest luksusowym autokarem turystycznym. Jego nadwozie jest rozwinięciem koncepcji autobusu Volvo B12-600, natomiast podwozie wraz ze wszystkimi elementami bazuje na nowej platformie TX. Przenieśmy się do wnętrza tego pojazdu. Można dostać się do niego przez dwoje drzwi: pierwsze w przedniej części pojazdu, drugie zaś pomiędzy osiami. Sterowane są pneumatycznie przez kierowcę. |
Volvo 9900 jest luksusowym autokarem turystycznym. Jego nadwozie jest rozwinięciem koncepcji autobusu Volvo B12-600, natomiast podwozie wraz ze wszystkimi elementami bazuje na nowej platformie TX. Przenieśmy się do wnętrza tego pojazdu. Można dostać się do niego przez dwoje drzwi: pierwsze w przedniej części pojazdu, drugie zaś pomiędzy osiami. Sterowane są pneumatycznie przez kierowcę. Dzięki wznoszącej się podłodze kolejne rzędy foteli usytuowane są - podobnie jak w teatrze lub w kinie - na różnych poziomach, zapewniając wszystkim pasażerom dobrą widoczność. Rozwiązanie to zadowoli nawet najbardziej wymagających podróżnych. Volvo 9900 to także doskonałe i bogate wyposażenie - luksusowe fotele, z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, z możliwością pełnej regulacji, zintegrowany układ nagłaśniający, podwójne barwione szyby panoramiczne, elektroniczne sterowane ogrzewanie i klimatyzacja, a także konsole nad siedzeniami pasażerów z przyciskiem przywołującym obsługę, głośnikiem i indywidualnie regulowanym nawiewem powietrza. Schowki na bagaż podręczny znajdujące się nad siedzeniami mogą być zamykane, podobnie jak w samolotach. W pojeździe montuje się także zestaw audio-video z dwoma monitorami oraz kuchnię pokładową, umożliwiającą przygotowywanie posiłków w trakcie podróży. Długa lista wyposażenia dodatkowego pozwala na przystosowanie autobusu do indywidualnych potrzeb każdego nabywcy. Autobus Volvo 9900 zapewnia podróżnym maksimum bezpieczeństwa - kabina pasażerów jest chroniona przed zdeformowaniem wskutek ewentualnej kolizji (odpowiada wymogom regulaminu R66 dotyczącym wytrzymałości struktury autobusu). Rozbudowany system drzwi wejściowych chroni pasażerów przed przypadkowym przytrzaśnięciem. W toalecie i przedziale bagażowym znajdują się czujniki dymu. Obszerne bagażniki o pojemności do 12 m3 w autobusie 12-metrowym oraz o pojemności do 13 m3 w 3-osiowym i umieszczone nad siedzeniami półki zapewniają dużo miejsca na bagaż pasażerów.
 
Kierowca autobusu Volvo 9900 ma zawsze pod pełną pełną kontrolą zarówno sam pojazd, jak i sytuację na drodze. Ukształtowane według zasad ergonomii miejsce pracy kierowcy jest estetyczne, wygodne i funkcjonalne. Bezstopniowo regulowana kolumna kierownicy umożliwia każdemu kierowcy znalezienie najwygodniejszej dla niego pozycji podczas jazdy. Wszystkie wskaźniki są doskonale widoczne, a elementy sterowania łatwo dostępne i wygodne w obsłudze. Elegancji dodają drewnopodobne wstawki w desce rozdzielczej. Fotel kierowcy i fotel pilota wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Duża szyba przednia oraz wyprofilowane lusterka wsteczne zintegrowane z lusterkiem panoramicznym zapewniają znakomitą widoczność. Niezależnie działający układ pozwala programować i utrzymywać na zadanym poziomie temperaturę w kabinie kierowcy. Autokar bardzo dobrze zachowuje się na drodze. Jest to między innymi efekt wyposażenia autobusu w niezależne zawieszenie kół przednich. Pojazd w wersji 3-osiowej wyposażony jest w hydraulicznie sterowaną oś wleczoną, zapewniającą doskonałą manewrowość pojazdu oraz niskie zużycie opon. Umieszczenie silnika z tyłu, w pozycji leżącej, wpływa na dobre rozłożenie mas i powoduje, że środek ciężkości znajduje się nisko nad ziemią. Rozwiązania te, wraz z elektronicznie kontrolowanym pneumatycznym zawieszeniem, zapewniają pojazdowi pełną stabilność i sprawiają, że jego zachowanie jest przewidywalne w każdej sytuacji drogowej. Silnik o wysokim momencie obrotowym w połączeniu z nową skrzynią biegów zapewniają dobre osiągi i moc wystarczającą na każdej drodze. Skuteczny układ hamulcowy wyposażony m.in. w opatentowane przez Volvo elektronicznie sterowane hamulce, ABS, ASR, hamulec silnikowy i kompaktowy retarder. Autokar Volvo 9900 wyposażony jest w rozbudowany, nowoczesny system elektroniczny BEA (Bus Electronic Architecture), nadzorujący pracę wielu układów pojazdu, między innymi silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego. Kierowca, poprzez umieszczony na desce rozdzielczej ciekłokrystaliczny wyświetlacz, jest na bieżąco informowany o funkcjonowaniu każdego z nich. Jakiekolwiek zakłócenia są natychmiast sygnalizowane. Elektroniczny wskaźnik chwilowego i średniego zużycia paliwa umożliwia wypracowanie ekonomicznego sposobu jazdy. Ten nowy elektroniczny system ułatwia diagnostykę układów pojazdu i wykrycie w serwisie ewentualnych usterek. Wystarczy podłączyć się do komputera centralnego, aby szybko zbadać funkcjonowanie całego systemu. Do napędu autobusu posłużył 12-litrowy, 6-cylindrowy silnik Volvo DH 12D spełniający normę Euro 3. Rozwija on moc 309 kW (420 KM) przy 1700-1800 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 2000 Nm osiągany jest w zakresie od 1100 do 1400 obr./min. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa skrzynia Volvo EGS-VR, zintegrowana z retarderem. Silnik łączy wysoki moment obrotowy z niskim zużyciem paliwa i niewielką emisją spalin. Dalsze obniżenie emisji szkodliwych substancji możliwe jest po zamontowaniu filtra spalin Volvo lub katalizatora. Zastosowanie filtra spalin Volvo ogranicza wydzielanie tlenku węgla, węglowodorów i cząstek stałych o blisko 80%. Zawieszenie autobusu posiada funkcję tzw. przyklęku - podczas postoju podłoga autobusu może zostać obniżona nawet o 80 mm, co zdecydowanie ułatwia wsiadanie. 2-osiowa wersja Volvo 9900 ma wymiary: (dł./szer./wys. [mm]): 12000/2550/3500, zaś 3-osiowa: 13700/2550/3500. Na specjalne życzenie pojazd może mieć podwyższoną podłogę (wysokość całkowita 3700 mm).
Tapeta: 
|
.jpg)
