Standardowo Volvo B9R Elegance wyposażony jest w 6-stopniową mechaniczną skrzynię biegów. W opcjonalnym wyposażeniu jest 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia Volvo I-shift, która zapewnia szybką, nieabsorbującą kierowcę zmianę przełożeń.
Jednym z atrakcyjniej wyglądających autobusów turystycznych pokazanych na ubiegłorocznych targach Transexpo w Kielcach był Volvo B9R Elegance, którego europejski debiut odbył się na ostatnich targach IAA w Hanowerze. Jest to ciekawa propozycja dla przewoźników, którzy poszukują eleganckiego i niezawodnego, a jednocześnie nieskomplikowanego konstrukcyjnie i atrakcyjnego cenowo autobusu przeznaczonego do realizacji przewozów turystycznych lub międzymiastowych.
Firma Volvo Bus jest nie tylko dostawcą autobusów turystycznych w różnych odmianach i kompletacjach wyposażenia, ale także podwozi pod zabudowę. Efektem takiej współpracy jest Volvo B9R/Sunsundegui Elegance.
Zaczerpnięte z platformy TX
Do budowy podwozia wykorzystuje się rozwiązania techniczne z opracowanej w koncernie Volvo modułowej platformy TX. Jej zalety, w połączeniu z nowoczesnym silnikiem oraz zabudową firmy Sunsundegui, mającej siedzibę w północnej Hiszpanii, pozwoliły na stworzenie ekonomicznego, bezpiecznego i wygodnego autobusu, który ma szanse na długą, bezawaryjną eksploatację przy wydłużonych okresach międzyprzeglądowych. Dodajmy, że Sunsundegui zabudowuje podwozia Volvo od wielu lat i jest jednym z rekomendowanych partnerów szwedzkiej firmy w produkcji zabudów. Oprócz Hiszpanii pojazdy Volvo z nadwoziem Sunsundegui sprzedawane są we Włoszech, Izraelu, niektórych regionach Europy Wschodniej i w Wielkiej Brytanii.
Początkowo podwozie B9R przeznaczone było na rynek meksykański, chociaż trochę egzemplarzy sprzedano też w Hiszpanii. Obecnie trafi ono do większej liczby krajów europejskich. Zakup nowego pojazdu Volvo/Sunsundegui zapewnia nabywcom dodatkową korzyść – autoryzowany dealer Volvo może przyjąć odpowiedzialność za cały produkt, za serwis i naprawy podwozia i nadwozia. Zatem klienci mogą korzystać z usług jednej organizacji w zakresie obsługi posprzedażnej.
Brawa dla stylistów
Można z powodzeniem stwierdzić, że hiszpańscy styliści wykonali kawał dobrej roboty. Ten autobus naprawdę może się podobać i sprawia wrażenie bardziej luksusowego niż jest w rzeczywistości. Niektóre zabiegi „upiększające” zasługują na szczególną uwagę. Najbardziej rzuca się w oczy niesymetryczny przód pojazdu – dwa boczne lusterka różnią się między sobą kształtem i oba nie są odzwierciedleniem obecnej mody na montowanie lusterek przypominających czułki owada. To od strony kierowcy – dość krótkie, ale szerokie i „przysadziste” – osadzone jest nisko, a lusterko po przeciwnej stronie – przypominające kształtem napięty łuk – połączono ze słupkiem A w dwóch punktach. Zestaw ten, przyznać trzeba, wygląda bardzo efektownie.
To nie jedyny atrakcyjny zabieg stylizacyjny. Przód pojazdu wyróżnia olbrzymia, zachodząca bardzo nisko szyba, grill otoczony ze wszystkich stron szerokimi chromowanymi listwami i punktowe oświetlenie. Dopracowano też stylizację ściany tylnej, na które znalazło się trochę zaokrągleń i nowoczesny zespół tylnych świateł.
Dopasowany do potrzeb
Autobus Volvo B9R Elegance dostępny będzie w dwóch wersjach długości – 12,2 m przewidziany maksymalnie dla 55 osób i 12,9 m, w którym jest 59 miejsc pasażerskich. We wnętrzu zamontowano wygodne fotele, obite mocną tkaniną utrzymaną w żywej kolorystyce. Odbiorca autobusu może wybrać najbardziej dla siebie odpowiedni układ foteli pasażerskich.
Standardowe wyposażenie autobusu obejmuje m.in. wydajny układ ogrzewania i fabryczne przygotowanie do montażu klimatyzacji. Przewoźnik może wybrać najkorzystniejsze rozwiązanie w zależności od planowanego zastosowania pojazdu. Można oczywiście doposażyć pojazd w elementy typowe dla autobusów poruszających się na długich trasach. W opcjonalnym wyposażeniu znajdujemy klimatyzację, układ ogrzewania o większej wydajności, toaletę, lodówkę, hydraulicznie sterowane drzwi luku bagażowego i kilka innych rozwiązań. Jednym z nich jest wysokiej klasy system audiowizualny Volvo Sound & Vision, który obejmuje radio, odtwarzacz DVD z dwoma monitorami, mikrofon kierowcy, mikrofon pilota oraz głośniki w części pasażerskiej i kabinie kierowcy.
Zalety podwozia
W Volvo B9R Elegance zastosowano układ hamulcowy EBS, w którego skład wchodzą działające na koła przednie i tylne, elektronicznie sterowane hamulce tarczowe z systemem ABS. Dodatkowo montowane jest specjalne urządzenie zapobiegąjące przegrzewaniu się hamulców, czyli eliminujące zagrożenie deformacji tarcz hamulcowych.
Pneumatyczne zawieszenie, którego elementami są umieszczone w tylnej części podwozia cztery miechy powietrzne wytrzymuje obciążenie 11,5 t, odznacza się dużą trwałością i oferuje wysoki komfort jazdy. Funkcja „przyklęku” umożliwia obniżenie prawej strony pojazdu i ułatwia pasażerom wsiadanie i opuszczanie autobusu. W przednim zawieszeniu zastosowano drążki reakcyjne i ramię zwrotnicy nowego typu. Ponadto zwiększono maksymalny kąt skrętu kół do 50 stopni, co wyraźnie polepsza zwrotność pojazdu. Przełożenie przekładni głównej dobrano tak, aby autobus zużywał jak najmniej paliwa.
Moc w dwóch odsłonach
Volvo B9R Elegance wyposażony jest w nowy 9-litrowy silnik Volvo D9B, wyposażony w turbodoładowanie i chłodnicę powietrza doładowującego oraz wałek rozrządu w głowicy, wtryskiwacze i cztery zawory na cylinder. Jednostka odznacza się zredukowaną masą, zwartą budową i cichą pracą. Standardowo silnik oferuje maksymalną moc 340 KM i maksymalny moment obrotowy 1600 Nm, a opcjonalnie dostępna jest wersja o mocy 380 KM (1700 Nm). W obu przypadkach maksymalny moment uzyskiwany jest w szerokim zakresie prędkości obrotowej silnika, co zapewnia pojazdowi dobre właściwości jezdne i wysoką średnią prędkość. Wszystkie parametry pracy silnika są sprawdzane i regulowane przez elektroniczny system sterowania EMS, co ma wpływ na obniżenie zużycia paliwa i ograniczenie emisji spalin. System EMS umożliwia również zaawansowaną diagnostykę i łatwe wykrywanie usterek. Oczywiście silnik spełnia wymagania normy Euro 4 w zakresie emisji spalin – z wykorzystaniem płynu AdBlue. Łatwo z I-shift
Standardowo Volvo B9R Elegance wyposażony jest w 6-stopniową mechaniczną skrzynię biegów. W opcjonalnym wyposażeniu jest 12-biegowa zautomatyzowana skrzynia Volvo I-shift, która zapewnia szybką, nieabsorbującą kierowcę zmianę przełożeń. Dzięki precyzyjnym przełożeniom oraz bardzo niskiemu poziomowi strat wewnętrznych Volvo I-shift wpływa na obniżenie zużycia paliwa. Najnowsza wersja I-shift jest lżejsza, mniejsza i cichsza niż jej poprzedniczka.
Jednym z elementów standardowego wyposażenia jest system Hill Start Aid, który pomaga kierowcy ruszyć pod górę eliminując niebezpieczeństwo cofnięcia się autobusu. System utrzymuje siłę hamowania do chwili, gdy kierowca nie wciśnie pedału gazu. Z kolei system EBA (Emergency Braking Assistance) pomaga kierowcy uzyskać maksymalną siłę hamowania w sytuacji hamowania awaryjnego. Funkcja Brake Blending zapewnia optymalną współpracę wszystkich układów hamowania – hamulców kół, hamulca silnikowego i retardera – w zależności od prędkości jazdy i zaistniałych okoliczności.
żródło: miesiecznik cieżarówki
Fot. Volvo Bus
 |
.jpg)
