W jednym z ostatnich wydań naszego miesięcznika prezentowaliśmy najnowszy luksusowy autokar Setry. Od pewnego jednak czasu na naszym rynku sprzedawany jest i inny autokar najwyższej klasy - Volvo 7550. Pod koniec marca we wrocławskich zakładach szwedzkiego potentata miała miejsce nader miła uroczystość - wręczenie kluczyków do takiego właśnie pojazdu właścicielowi firmy przewozowej Polmarko. Tym samym na nasz rynek trafił kolejny luksusowy autobus w wykonaniu 4-gwiazdkowym, przeznaczony do wykonywania przewozów na dalekich trasach.
 

 18 lat spokoju
Podwozie Volvo 7550 jest ramowe, spawane, wykonane z serii geometrycznie zamkniętych sekcji spawanych z belek o profilu zamkniętym i podłużnic, wzmocnionych elementami poprzecznymi. Jako materiał zastosowano stal stopową, konstrukcyjną, drobnoziarnistą, o podwyższonej wytrzymałości. Konstrukcję nadwozia wykonano z czworokątnych profili zamkniętych ze stali nierdzewnej, poszycie zewnętrzne i wewnętrzne z blachy nierdzewnej. Klapy boczne i poszycie dachu powstają z blachy aluminiowej, a poszycie ściany przedniej i tylnej z tworzywa poliestrowego zbrojonego włóknem szklanym. Użycie takich materiałów, a nade wszystko stali nierdzewnej, gwarantuje co najmniej 18-letni okres eksploatacji bez konieczności wykonywania naprawy głównej.
Do napędu opisywanego pojazdu służy leżący, umieszczony z tyłu, 6-cylindrowy, 12,1-litrowy silnik z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, spełniający normę Euro 2 - Volvo D12A420. Osiąga on moc maksymalną 309 kW/420 KM i maksymalny moment obrotowy 1850 Nm. Skrzynia przekładniowa Volvo G8-EGS jest manualna, 8-biegowa, w pełni zsynchronizowana, ze zmianą biegów sterowaną elektropneumatycznie.
W standardzie 7550 otrzymuje elektromagnetyczny zwalniacz Telma Focal 2200. Oprócz tego nad bezpieczeństwem podróżnych czuwają oczywiście: główny układ hamulcowy, pneumatyczny (hamulce bębnowe), z niezależnymi obwodami dla kół osi przedniej i tylnych, hamulec silnikowy oraz systemy ABS i ASR. W zawieszeniu z przodu i z tyłu mamy miechy powietrzne oraz hydrauliczne amortyzatory teleskopowe.
Komfort i klimat
W autobusach turystycznych o komfort pasażerów troszczy się nie tylko rzecz jasna odpowiednio skonstruowane zawieszenie czy układ napędowy, ale i właściwie zaprojektowane oraz wykonane wnętrze. W Volvo zamontowano zatem 49 foteli (standard 4-gwiadkowy) Vogel Accent 220 Ambassador, z odchylanym oparciem, możliwością rozsuwania na boki, podnóżkami, składanymi podłokietnikami oraz stolikiem z miejscem na kubek i uchwytem z haczykiem na ubranie. W celu zagwarantowania pasażerom maksimum bezpieczeństwa siedzenia wyposażono w pasy. W pierwszym rzędzie i za toaletą są one trzypunktowe, pozostałe zaś dwupunktowe.
Odpowiednią temperaturę i wilgotność we wnętrzu zapewnia natomiast klimatyzacja o mocy 32 kW oraz sterowane termostatem ogrzewanie gorącą wodą. W drzwiach zainstalowano ponadto dmuchawy ciepłego powietrza, dzięki czemu prawdopodobieństwo ich zaparowania zostało wyeliminowane. Oprócz tego pojazd wyposażono w dodatkowe urządzenie ogrzewające ze sterownikiem 7-dniowym. Celem zapewnienia odpowiedniej trwałości wszystkie przewody układu ogrzewania i wentylacji wykonano z miedzi.