De Ambassador 120 is een 10 meter lichtgewicht midi-busconcept voor stads- en streekvervoer. Onze engineering experts hebben hun ervaring bij de ontwikkeling van de Ambassador 200 gebruikt om dit busconcept te construeren met een enorm gewichtsvoordeel ten opzichte van de huidige midi-busconcepten, wat resulteert in een gunstig brandstofverbruik en lagere onderhoudskosten.

De Ambassador 200 is een 12 meter lichtgewicht busconcept voor stads- en streekvervoer. Onze engineering experts hebben hun ervaring van de afgelopen decennia gebruikt om een busconcept te construeren met een enorm gewichtsvoordeel ten opzichte van de huidige busconcepten, wat resulteert in een gunstig brandstofverbruik en lagere onderhoudskosten.

Dit ultra lagevloer stadsbus concept werd al in 1996 geïntroduceerd. De makkelijk toegankelijke “Jonckheer” is oorspronkelijk ontwikkeld voor de zware condities van het openbaarvervoer in grote steden als Amsterdam. Door de drie lagevloer instapdeuren wordt de toegang eenvoudiger en reduceert men de in- en uitstaptijden bij de bushaltes in vergelijking met conventionele busconcepten. Met dit stadsbusconcept ondervindt men de voordelen van het ultra lagevloer busconcept in combinatie met het lage brandstofverbruik en optimale koppel van de Euro III 9,2 liter DAF PF motor die zich al heeft bewezen in de DAF Trucks PF serie.

Dit ultra lagevloer stadsbus concept werd al in 1996 geïntroduceerd. De makkelijk toegankelijke “Jonckheer” is oorspronkelijk ontwikkeld voor de zware condities van het openbaarvervoer in grote steden als Amsterdam. Door de lagevloer instapdeuren wordt de toegang eenvoudiger en reduceert men de in- en uitstaptijden bij de bushaltes in vergelijking met conventionele busconcepten. Met dit stadsbusconcept ondervindt men de voordelen van het ultra lagevloer busconcept in combinatie met de grote vervoerscapaciteit van een 18 meter gelede bus.

Dit lagevloer trolleybusconcept staat voor kwaliteit en design. VDL Berkhof slaagde erin om een min of meer modulair trolleybusconcept te ontwikkelen voor de steden Arnhem en Solingen. De elektrische SKODA aandrijfmotor wordt aangestuurd door het 3-fase IGBT systeem van Alstom, gebaseerd op de succesvolle IPM familie van de IBGT modules. Voor dit concept wordt gebruik gemaakt van aandrijflijn en carrosserie constructie delen die ook in de standaard stadsbussen worden toegepast. Door de lagevloer instapdeuren wordt de toegang eenvoudiger en reduceert men de in- en uitstaptijden bij de bushaltes in vergelijking met conventionele busconcepten.

Deze midibus carrosserie wordt gebouwd op het MB Atego 1228L chassis, wat resulteert in een voordelig busconcept met frontmotor.