Pierwsza rzecz, jaką Państwo zauważą to oszałamiająca stylistyka w niepowtarzalnym, kontynentalnym stylu. W parze z nią idą cechy  charakterystyczne dla pojazdów Scania: znakomita ekonomika eksploatacji, nadzwyczajne własności jezdne, trwałość i niezawodność -  potwierdzone w milionach przejechanych kilometrów.

Tajemnicą nadzwyczajnie ekonomicznego zużycia paliwa w autokarach Scania są nasze nowe 9- i 12-litrowe silniki Euro 4. Te nowoczesne jednostki napędowe łącza w sobie unikatowy zespół wysokociśnieniowych pompowtryskiwaczy z systemem Scania EGR (Exhaust Gas Recirculation - recyrkulacja spalin). Trzy idealnie dopasowane opcje skrzyni biegów dodatkowo pozwalają osiągnąć niski poziom zużycia paliwa. Praktyka potwierdza znaczne oszczędności i niższy poziom emisji substancji szkodliwych w spalinach zawsze i we wszystkich warunkach drogowych.

Luksusowy komfort dopełnia wizerunku kierowcy
Każdy autokar Scania Irizar wita pasażerów jednolitą stylistyką, od gładkiego i lśniącego nadwozia po  jasne i gustowne wnętrze. Łagodna linia konstrukcji, perfekcyjnie wykończona tapicerka, najwyższej klasy oświetlenie i wentylacja tworzą poczucie przestronności i odprężającego komfortu. 

Forma i funkcjonalność w nowym przedziale kierowcy
Specjalnie zaprojektowana tablica rozdzielcza umożliwia kierowcy łatwą obsługę, dzięki ergonomicznie rozmieszczonym elementom sterującym. Unikalne rozwiązanie takie jak podwieszane pedały, zapewnia kierowcy większy komfort pracy i bezpieczeństwo jazdy poprzez zaangażowanie odpowiednich mięśni jego nóg. Nowy, pneumatyczny układ regulacji kierownicy umożliwia łatwe ustawienie i zablokowanie kierownicy w odpowiedniej pozycji. Dla uzyskania optymalnej widoczności, autokary Scania Irizar zostały wyposażone w trzy zintegrowane lusterka po każdej stronie oraz opcjonalnie w kamerę wsteczną.

Wysoki moment obrotowy już przy niskiej prędkości zapewnia znakomitą ekonomikę zużycia paliwa
Z nowym 12-litrowym silnikiem o mocy 470 KM z turbocompound autokary Scania Irizar osiągają moment obrotowy do 2,200 Nm przy 1,100 - 1,450 obr/min, co zapewnia odpowiednio dużą moc przy ruszaniu i doskonałe osiągi.

Zintegrowane systemy zapewniają znakomitą obsługę
Dostępny w opcji układ Scania Opticruise automatycznie wybiera odpowiedni bieg w celu zapewnienia płynnej i ekonomicznej jazdy. Retarder Scania  jest zaprojektowany tak, aby dostarczyć 3,500 Nm momentu hamującego w celu utrzymania stałej prędkości podczas zjazdów. Oba systemy możesz kontrolować jednym palcem dzięki użyciu nowej zespolonej dźwigni Opticruise i retardera. Elektronicznie sterowane, nie blokujące się hamulce tarczowe w naszych solidnych podwoziach z niezależnym zawieszeniem przedniej osi zapewniają maksymalne osiągi na wąskich, krętych drogach oraz bezpieczeństwo i doskonałe wyczucie drogi podczas jazdy po autostradzie.

Lepsza kontrola zużycia klocków hamulcowych i wspomaganie układu hamulcowego
Elektroniczny układ hamulcowy Scania (EBS) zapewnia równomierne zużycie klocków hamulcowych. Oznacza to mniej wizyt w warsztacie, ponieważ wszystkie klocki mogą zostać wymienione w tym samym czasie. EBS zawiera również funkcję optymalizującą ciśnienie płynu hamulcowego w sytuacjach zagrożenia. System identyfikuje stan zagrożenia poprzez ocenę szybkości i siły nacisku na pedał hamulca.

Płynna i precyzyjna zmiana biegów
Comfort Shift (CS) to skomputeryzowany układ wspomagający zmianę biegów. Dźwignia CS jest zamocowana przy fotelu kierowcy, co zapewnia maksymalnie wygodny dostęp do niej w czasie jazdy. Krótka dźwignia umożliwia precyzyjne i łagodne ruchy, które są przekazywane w sposób elektro-pneumatyczny do skrzyni biegów. Dzięki temu otrzymujemy  szybki i niezawodny system, oferujący swobodę i komfort jazdy możliwy tylko w samochodach najwyższej klasy..

Zarządzanie atmosferą wewnątrz pojazdu
Podwójne szyby i skuteczna izolacja dźwiękochłonna zapewnia cichą i spokojną podróż. Całkowicie zautomatyzowany układ steruje klimatyzacją, zamontowanym w dachu ogrzewaniem oraz znajdującymi się na poziomie podłogi grzejnikami konwekcyjnymi, zapewniając szybką i sprawną cyrkulację chłodnego lub ciepłego powietrza w dwóch niezależnych strefach w pojeździe - jedną dla pasażerów, drugą dla kierowcy.