W dniach od 11 do 14 marca w Szanghaju zorganizowano ósmą edycję popularnej imprezy targowej BusWorld Asia, prezentującej chińskie konstrukcje autobusowe. Obok belgijskiej spółki BusWorld, współorganizatorami targów były m.in. Chińskie Stowarzyszenie Inżynierów, Chińskie Stowarzyszenie Transportu Publicznego oraz Centrum Wystawowe w Szanghaju.
Ekspozycja zajmowała dwie potężne hale wystawowe o łącznej powierzchni 28 tys. m2. Na liście lokalnych wystawców można było znaleźć następujące firmy: Higer Bus, Golden Dragon, Anhui Ankai, Zhongtong, Shenlong, Wanxiang, Young Man Neoplan, Foton, ZhongDa, BCI, Hengtong, Shan-grao, Wuzhoulong, Dongfeng Yangzi, Irizar Tjanjin oraz należące do koncernu Volvo – Sunwin i Silverbus. W tym roku swoich wyrobów nie prezentowało jedynie dwóch dużych producentów, mających aspirację wejścia na rynek europejski tj. Yutong i King Long. Obok chińskich producentów na targach obecni byli także producenci z Turcji (TEMSA) i Szwecji (Scania). Poza kompletnymi autobusami, na targach można było zapoznać się z ofertą producentów komponentów: silników, skrzyń biegów, elementów wykończenia nadwozia, foteli i systemów informacji pasażerskiej. Łącznie na targach wystawiło się 195 firm z dwudziestu krajów świata. W ciągu czte-rech dni targi odwiedziło 30 tys. osób, w tym 2 tys. spoza Chin. Przegląd chińskich konstrukcji pokazał, że z roku na rok podnosi się ich jakość. Niemal wszystkie z wystawianych autobusów miejskich to autobusy nisko-podłogowe. 40% z nich wyposażone było w napęd hybrydowy, w tym jeden z ogniwami paliwowymi. Obecnie w Chinach boom przeżywają systemy BRT, obsługiwane za pomocą niskopodłogowych autobusów przegubo-wych, czasem o bardzo awangardowych kształtach. W segmencie autobusów turystycznych, coraz więcej jest pojazdów o oryginalnej stylistyce, bez zapożyczeń z konstrukcji europejskich, wyposażonych w silniki Euro-4. Jedną z nowości był autobus turystyczny z napędem elektrycznym, umożliwiający pokonanie dystansu 300 km pomiędzy ładowaniem baterii. Na targach można było zobaczyć także konstrukcje budowane głównie pod kątem rynku australijskiego i amerykańskiego.
Targom jak zwykle towarzyszył zjazd 350 przedstawicieli przedsiębiorstw komunikacyjnych z całego kraju, którzy mogli zapoznać się z najnowszymi konstrukcjami oferowanymi na rynku chińskim i mieli możliwość bezpośrednich spotkań z producentami. W ramach zjazdu obchodzono także jubileusz 100-lecia przedsiębior-stwa komunikacyjnego w Szanghaju. BusWorld był poprzedzony jak zwykle testami organizowanymi w ramach Asian Coach Week. Testy 42 autobusów oceniało dwunastu jurorów z Chin, Belgii, Rumunii i Polski, którzy przyznawali nagrody BAAV w dziesięciu kategoriach. Nowością było „Forum 10+10”, w ramach, którego 10 chińskich producentów oraz 10 światowych poddostawców dyskutowało na temat warunków współpracy, szans chińskich produktów na rynkach eksportowych oraz kierunków rozwoju konstrukcji autobusowych.
|
.jpg)
